可能是目前最好的混动，选择秦PLUS，比卡罗拉更合适( 二 ) 曾经的我们开着燃油车游遍四

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都知道混动汽车的体验不及纯电动汽车，但是秦PLUS应该可以说是开起来最像纯电动汽车的混动车型了。一般的插电混动汽车纯电续航只有60km左右，单纯在城市里代代步还好，但如果走得稍微远一点电池就不够了，所以秦PLUS直接将纯电续航增加到120km ，基本上已经可以满足比较多的使用场景了。

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而比亚迪DM-i与其他插混系统最大的不同就是它的发动机不光可以直接为车辆提供动力，更可以当做一个发电机来为电池充电，不直接参与车辆的驱动，这就让它可以实现纯电、增程、高速巡航、巡航发电、加速五种能量输出模式。

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原因就是DM-i混动系统在P1（发动机后端，可用电机替代起动机并作为发动机使用）和P2（离合器与变速箱之间，电机可通过变速箱直接驱动车辆）两个位置分别增加了一个25kW和50kW的电机，

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在城市工况下， HEV串联模式启动，也就是说我们可以将它当做是一台增程式电动车来使用，发动机启动， P1电机发电并将电量储存在电池组中， P2电机则通过这些电量直接驱动车辆行驶。

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高速巡航工况时电机会非常耗电，反而发动机可以在高效区间内直接驱动车辆， P1、P2电机均不开机，能够以最低的油耗高速行驶。
巡航发电模式下也是发动机直接驱动车辆， P1电机发电并储存在电池组中， P2电机不工作。

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最后在加速模式中，发动机、P1、P2电机都处于动力输出状态，给车辆最高的动力输出，这五种模式灵活切换，将能源节约发挥到最高状态。

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当然这些也都完全离不开这台比亚迪全新打造的1.5L骁云插混专用发动机，它的热效率高达43% ，压缩比更是做到了超高的15.5 ，除此之外还用上了公认最节能的阿特金森循环，但是想要最大程度上节约能源就得让发动机一直处于最高效的工作状态，低速用电，高速用油，已经不难理解了。

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所以综合来看比亚迪的这套全新的DM-i超级混动真的是集各家之所长，真正意义上做到了体验和省油的兼顾，可以说是目前混动车型里最完美的选择，更重要的是这台秦PLUS全系的售价区间才只有10.58-14.58万元，几乎和同级的燃油车无异，作为家用再适合不过了。
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