可能是目前最好的混动，选择秦PLUS，比卡罗拉更合适曾经的我们开着燃油车游遍四

曾经的我们开着燃油车游遍四方，如今的政策却在无形之中逼迫着我们投入到电动车的怀抱。
【可能是目前最好的混动，选择秦PLUS，比卡罗拉更合适】虽然出行成本大幅降低，但是漫长的充电耗时和时不时来一次的里程焦虑却一直困扰着我们，我们不禁思考，纯电动汽车真的是最佳解决方案吗？

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5G的概念已经推出了很长时间，但距离全面推广还有很长的路要走，纯电动汽车也是如此，电动化不是目的，更重要的是节能减排。抛开某些城市的政策性限购因素不谈，如今的纯电动车主都应能算作是第一批吃螃蟹的人，至于好不好吃，效果因人而异。

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对于无数的普通消费者而言，我们肯定还不能把它当做是“主食” ，喜欢新能源汽车的话可以考虑一下混合动力，而比亚迪最新推出的DM-i超级混动系统更是吸引了不少人的眼球，相比于市面上的一些主流混动方案，它够靠谱吗？
首先我们要明确什么是DM-i超级混动呢？
DM-i的概念是相比于之前的DM-P而提出的，两者都是比亚迪研发的插电式混合动力系统。

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众所周知，以前比亚迪的插混车型都是以性能见长，初代唐DM自重2.2吨，零百加速也能达到4.9秒，如今最新推出的汉DM更是只需要4.7秒。

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超强的动力确实让比亚迪在全品牌当中脱颖而出，但是一味地追求动力确实也让比亚迪付出了很多代价。发动机的技术落后就不用说了，在纯燃油领域它与那些主流的国产品牌差距可以说是越来越大，也可以说它是间接放弃了这片市场。

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但是比亚迪的主攻目标是新能源嘛，所以综合来看也可以说问题不大，但是DM-P的另一个缺点也是比较明显，就是在发动机介入前后的驾驶质感区别较大，有着很强的两极分化，而且电池亏电之后的油耗也比较高，给人的综合体验也不是特别优秀。

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最大的问题是，为了得到这样强劲的动力，比亚迪造一台车的成本可一点都不低，所以就导致最终的售价都十分高昂， 30万的唐DM确实不是谁都能接受的，所以在这时比亚迪DM-i超级混动应运而生。

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它最大的特点就是平顺、亲民和省油，整套动力输出十分接近于纯电，它融合了燃油车和电动车的所有优点，让消费者更愿意去选择它。

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以首款车型比亚迪秦PLUS为例，它的综合百公里油耗不到4L ，满油满电的综合续航里程能够达到1000公里以上，而且即便这样它的百公里加速也只要7.9秒，比绝大多数纯燃油汽车的加速都更快。

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动力响应快、用车成本低，这是比亚迪秦PLUS最直接的两大优点，但是如果我们去深究更深层次的感受，它在动力的匹配、日常的用车体验方面的优质表现才是最值得我们去买它的原因。