上汽通用|上汽通用携Ultium智能纯电平台走进北理工 |Ultium|智能纯电平台|北理工|电

【上汽通用|上汽通用携Ultium智能纯电平台走进北理工】2021年7月5日今天，上汽通用汽车携手北京理工大学以及国内电气化、智能出行领域的多位知名专家、权威学者，以“电动百年，进化新生”为主题，聚焦汽车电动化的新技术、新趋势，在北京理工大学举行产学研相结合的汽车电动化学术交流盛会。中国工程院院士孙逢春，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任王震坡，中国汽车工业咨询委员会主任、移动出行创新智库副理事长安庆衡，中国汽车技术研究中心电池首席专家王芳，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬，会同上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的多位技术专家，与北京理工大学的教授天团、高校学子和媒体嘉宾一同坐而论道，分享和研讨关于汽车电动化技术的真知灼见。
同时在本次论坛上，上汽通用汽车不仅展示了通用汽车Ultium智能纯电平台安全、智能和灵活的三大技术优势，并将别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包教具捐赠给北京理工大学机械与车辆学院，以激发并鼓励年轻学子对汽车电动化的学习热情。未来双方还将进一步扩大校企合作的规模，为高校学子提供参观学习、知识分享、实习就业的机会和平台。
电动汽车先驱与行业领军大咖强强对话
电动化发展是汽车诞生百年来最深刻的变革之一。作为新能源领域的先行者，通用汽车的成长步伐和电动技术发展紧密相连，早在1912年就已制造出电动卡车，又于1996年推出业内首款为电气化定制的量产纯电动车EV1。之后，通用汽车又打造了雪佛兰Volt 沃蓝达，开创了增程式电动车先河，并上市了兼具超长续航里程和亲民价格的电动汽车雪佛兰Bolt。在过去的20多年中，通用汽车积累了丰富的电气化研发经验，在技术领域形成了无可比拟的优势专长。而上汽通用汽车依托母公司深厚的技术储备，是国内合资车企中最早“触电”的厂家之一，目前已全面覆盖混动、插电式混动和纯电动等多种技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式。
北京理工大学是中国最早研究电动汽车的院校之一，其机械与车辆学院创建于20世纪50年代，是国内顶尖的机械类专业学院，在汽车三电技术等领域建树卓著。此外，北京理工大学还与国家发改委共同设立电动车辆国家工程实验室，不仅是国家863计划驱动电机授权检测基地，亦是电动化学术与科研“创新工厂”。在本次交流论坛上，北京理工大学的教授、学者以及多位行业资深人士，与上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的技术专家围绕电动车领域的多个主题展开热烈讨论，就新能源汽车三电系统回顾与展望、电动化与智能化的协同发展、动力电池系统技术趋势分析、平台化电子电气架构等方面进行交流研讨，共同见证电动汽车的百年新生。
Ultium智能纯电平台引领电动技术进步
2020年，通用汽车推出全新Ultium智能纯电平台，全面开启电气化转型的步伐。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。凭借Ultium平台灵活、安全、智能的优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地，首款智能纯电豪华SUV凯迪拉克LYRIQ将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。
通用汽车Ultium智能纯电平台具备兼容并蓄的技术灵活性，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用;在安全性方面，Ultium平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准，远高于国标要求，同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。其三元锂电芯的优化配方提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。依托实时智能监控系统、电芯间“隔热墙”专利、抑制热扩散专利技术、集成式专利液冷系统、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计、防拉弧这七重保护，Ultium平台的电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准;此外，Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电动平台，可减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的回收带来诸多裨益。